La rentrée scolaire 2026 marque un tournant discret mais stratégique pour les transports publics du Grand Nouméa.
Après les émeutes de mai 2024 et une reconstruction coûteuse, le réseau Tanéo tente de revenir à l’essentiel : servir les usagers, sécuriser les déplacements et restaurer la continuité républicaine.
Un réseau en reconstruction après le choc des émeutes de 2024
Depuis ce lundi 9 février 2026, le réseau Tanéo est officiellement repassé en horaires scolaires, marquant une nouvelle étape dans la lente remise en ordre du transport public du Grand Nouméa.
Un retour progressif à la normale, près de deux ans après les violences urbaines du 13 mai 2024, qui ont profondément désorganisé l’ensemble du réseau.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Les émeutes ont provoqué près d’un milliard de francs CFP de dégâts, dont 800 millions pour la seule ligne du Néobus, pilier structurant de la mobilité urbaine.
Face à l’ampleur des destructions, l’État a dû intervenir. En octobre 2025, 580 millions de francs CFP ont été injectés pour rénover et sécuriser le réseau Néobus, confirmant l’engagement de la puissance publique à maintenir un service vital.
Mais la réalité reste brutale. Fin 2025, Tanéo ne comptait plus que huit lignes actives, contre trente avant mai 2024. La fréquentation s’est effondrée, oscillant entre 5 000 et 8 000 passagers par jour, loin des 85 000 usagers quotidiens d’avant les émeutes.
Dans ce contexte, le tarif unique du ticket, fixé à 500 francs CFP, demeure élevé pour une population frappée par la crise économique et sociale.
Comme le rappelait lucidement l’ancienne présidente du SMTU, Naïa Wateou, devenue depuis membre du gouvernement de la Nouvelle-Calédonie :
Notre réseau était encore en phase de réanimation.
Avant les violences, le coût d’exploitation annuel atteignait 4 milliards de francs CFP. Aujourd’hui, il est ramené à 922 millions, signe d’un réseau réduit, rationalisé, mais aussi fragilisé.
Abonnements solidarité et nouvelles lignes : un ciblage assumé des priorités
Pour cette rentrée 2026, Tanéo fait le choix d’une politique tarifaire ciblée, loin des discours compassionnels mais proche des réalités sociales.
Les abonnements solidarité républicaine 2026, disponibles à la vente depuis début février, sont destinés à deux publics clairement identifiés :
– les jeunes de 7 à 26 ans inclus,
– les personnes à mobilité réduite ou en situation de handicap, avec un taux d’invalidité supérieur ou égal à 66 %.
Les tarifs sont volontairement contenus :
– 4 000 francs CFP pour un mois,
– 10 000 francs CFP pour trois mois.
Un choix assumé, qui vise à garantir l’accès à l’école, à la formation et aux soins, sans tomber dans une gratuité idéologique difficilement soutenable financièrement.
Sur le plan de l’offre, plusieurs ajustements structurants entrent en vigueur.
La création de la nouvelle ligne N2 marque un retour à une logique de desserte cohérente. Cette ligne relie Dumbéa Centre aux Portes de Fer, via Rivière-Salée, uniquement en période scolaire.
Elle dessert notamment Dumbéa Centre, la promenade de Koutio, l’école Trouillot, le parc de Rivière-Salée, l’école Burck, le rond-point Bonaparte, Letocart, Val Roda, Lapita, Pervenches et Verlaine.
Un tracé pensé pour sécuriser et fiabiliser les déplacements des collégiens, notamment ceux scolarisés au collège des Portes de Fer, tout en restant ouvert à l’ensemble des usagers.
Dans le sud de l’agglomération, la ligne L8 voit sa desserte renforcée à Plum. Elle est prolongée entre le collège de Plum et Béatitudes, avec un service le matin et un le soir, répondant à une demande clairement identifiée.
Horaires ajustés et lisibilité renforcée : le retour du pragmatisme
Autre évolution majeure de cette rentrée : la simplification de l’offre P1, notamment pour la desserte du lycée Jean-XXIII.
Les arrêts de la P2 sont intégrés à la P1, avec un renforcement des fréquences, afin de mieux coller aux horaires scolaires réels, et non théoriques.
Les horaires ajustés, désormais disponibles sur le site Taneo.nc, poursuivent un objectif clair : rétablir la ponctualité et la régularité, deux valeurs essentielles pour restaurer la confiance des usagers.
Enfin, Tanéo améliore la lisibilité de ses lignes, une demande ancienne des habitants. Chaque ligne affiche désormais ses destinations principales :
– D4 : Médipôle ↔ Normandie
– L1 : Médipôle ↔ Centre-ville
– L3 : Nouville ↔ Ouen Toro
– L4 : Normandie ↔ Centre-ville
– L5 : Kaméré ↔ Centre-ville
– L7 : Païta ↔ Nouméa
– L8 : Mont-Dore ↔ Nouméa–Dumbéa
– P1 : Dumbéa Centre ↔ Païta
Une clarification bienvenue, qui rompt avec des années de signalétique confuse et peu lisible.
Ces évolutions s’inscrivent dans une optimisation réaliste du service, loin des promesses intenables d’avant-crise.
Après les destructions, l’État et les collectivités font le choix du redressement progressif, de la responsabilité budgétaire et de la priorité donnée aux trajets essentiels.
