Blocage d’Aircal : les politiques découvrent enfin les dégâts
Le conflit autour du transfert des activités d’Air Calédonie vers l’aéroport de La Tontouta s’enlise dangereusement. Depuis onze jours, les aérodromes de Maré, Lifou, Ouvéa et de l’île des Pins sont bloqués par des collectifs d’usagers et de coutumiers opposés au déménagement de la compagnie aérienne domestique depuis Magenta. Une situation qui paralyse les liaisons aériennes, menace l’économie locale et commence à faire peser de sérieuses inquiétudes sanitaires.
Ironie de la situation : certains responsables politiques qui ont soutenu le mouvement s’alarment désormais publiquement de ses conséquences.
Une crise provoquée… puis dénoncée
Au onzième jour de blocage, le président de la province des Îles Loyauté, Mathias Waneux, a adressé ce jeudi 12 mars un courrier au président du gouvernement de la Nouvelle-Calédonie, Alcide Ponga. Dans ce document, l’élu décrit une situation qu’il juge désormais "particulièrement critique".
Selon lui, la paralysie des aérodromes pourrait rapidement se transformer en "crise économique et sanitaire d’une ampleur exceptionnelle".
Le président de province évoque notamment les risques pour l’accès aux soins des populations des îles. L’arrêt prolongé des vols compromet en effet les évacuations sanitaires et la circulation du personnel médical. Les structures de santé pourraient se retrouver rapidement sous tension si la situation perdure.
Mais cette inquiétude tardive soulève une question politique centrale : plusieurs responsables locaux ont initialement soutenu ou accompagné la mobilisation des collectifs opposés au transfert des activités d’Air Calédonie vers La Tontouta.
Aujourd’hui, alors que la crise s’aggrave, les mêmes élus tirent la sonnette d’alarme.
Une économie insulaire au bord de l’asphyxie
Les conséquences économiques du blocage apparaissent déjà. Le secteur du tourisme, pilier de l’économie des îles Loyauté, est directement frappé par l’arrêt des liaisons aériennes.
Dans son courrier, Mathias Waneux évoque 1 200 emplois directs et indirects potentiellement menacés à très court terme si la situation ne se débloque pas.
Plusieurs entreprises touristiques pourraient être contraintes d’engager des procédures de liquidation judiciaire. Dans un territoire déjà fragilisé économiquement, un tel scénario constituerait un choc majeur.
La Fédération Île des Pins – tourisme et acteurs économiques (Fitae) ainsi que le Medef avaient déjà alerté sur un risque réel d’asphyxie économique.
Les conséquences touchent également des secteurs essentiels. Le syndicat des pharmaciens de Nouvelle-Calédonie a averti que l’acheminement de certains médicaments vers les îles était désormais perturbé.
Dans un message publié sur les réseaux sociaux, l’organisation explique que les retards de livraison de traitements pourraient se multiplier, appelant les patients à se rapprocher de leurs pharmacies pour obtenir des informations.
Une situation qui démontre combien le transport aérien reste vital pour les territoires insulaires.
Une course contre la montre pour sauver Aircal
Face à l’ampleur de la crise, l’exécutif calédonien tente désormais de rétablir le dialogue avec les collectifs mobilisés.
Lors d’un conseil d’administration d’Air Calédonie organisé ce jeudi, l’idée d’envoyer une mission composée de membres du gouvernement et de représentants de l’Agence pour la desserte aérienne de la Nouvelle-Calédonie (ADANC) dans les îles a été évoquée.
L’objectif serait d’ouvrir des discussions directes avec les responsables des blocages. Une délégation aurait déjà été constituée pour un premier déplacement à l’île des Pins.
Mais le temps presse.
Victor Tutugoro, représentant de la province Nord au conseil d’administration d’Aircal, a lancé un avertissement particulièrement clair : si les vols ne reprennent pas rapidement, la compagnie pourrait être contrainte de déposer le bilan.
Une perspective qui inquiète profondément les salariés. Mercredi, plusieurs employés de la compagnie se sont rassemblés devant le siège d’Air Calédonie à Nouméa pour exprimer leur inquiétude face à l’avenir de l’entreprise.
Dans les îles elles-mêmes, certaines voix commencent également à demander la levée des blocages.
Victor Tutugoro a rappelé un précédent dramatique. En 2011, le blocage des aérodromes de Maré, lié à une hausse du prix des billets, avait dégénéré en affrontements violents entre habitants.
Ces violences avaient fait quatre morts et vingt-trois blessés à Nengone.
Pour lui, les conditions actuelles présentent des similitudes inquiétantes.
La pression monte aussi du côté du monde économique. La Fédération des entreprises et des industries de Nouvelle-Calédonie (Feinc) a appelé ce jeudi à une "libération immédiate" des aérodromes.
Dans son communiqué, l’organisation demande au Haut-commissariat de prendre toutes les mesures nécessaires pour mettre fin au blocage et rétablir la liberté de circulation des citoyens.
Car au-delà du débat sur le transfert des activités d’Air Calédonie entre Magenta et La Tontouta, une réalité s’impose : lorsque les infrastructures vitales d’un territoire sont paralysées, ce sont toujours les populations qui paient le prix fort.
Et en Nouvelle-Calédonie, l’économie comme la santé publique ne peuvent pas rester indéfiniment prises en otage.
