Aircal : le double jeu du UC-FLNKS éclate au grand jour
Deux visions s’affrontent, mais une contradiction saute aux yeux : ceux qui contestent aujourd’hui ont validé hier.
Dans le dossier Aircal, la mémoire politique devient soudain très sélective.
Une volte-face politique qui interroge profondément
Dans un courrier adressé au président du 18ᵉ gouvernement, Alcide Ponga, le groupe UC-FLNKS et Nationalistes, conduit par Pierre-Chanel Tutugoro, demande la suspension immédiate du transfert des vols domestiques d’Aircal vers La Tontouta.
Officiellement, il s’agit de « réévaluer les conditions » et d’adapter le projet aux « réalités du pays ».
Mais derrière cette demande, une contradiction majeure apparaît : ce même projet avait été acté par le 17ᵉ gouvernement présidé par Louis Mapou, avec un membre de l’UC en charge des transports.
Il faut le rappeler sans ambiguïté : c’est bien Gilbert Tyuienon, figure de l’UC-FLNKS et membre du gouvernement, qui avait validé le déménagement des activités d’Air Calédonie de Magenta vers La Tontouta.
Autrement dit, ceux qui dénoncent aujourd’hui les effets du transfert en sont aussi les architectes politiques.
Une réalité qui pose une question simple : l’UC-FLNKS est-il cohérent ou opportuniste ?
Cette prise de position intervient alors que la compagnie est plongée dans une crise majeure, paralysée pendant plusieurs semaines par des blocages d’aérodromes aux Loyauté et à l’île des Pins.
Un contexte que le groupe indépendantiste utilise désormais pour justifier un changement de cap.
Mais peut-on sérieusement remettre en cause une décision stratégique simplement parce que ses conséquences deviennent politiquement coûteuses ?
Une stratégie politique à géométrie variable
Dans leur courrier, les élus UC-FLNKS avancent des arguments concrets : allongement des temps de trajet, hausse des coûts pour les usagers, impact sur les populations les plus fragiles, notamment les étudiants, les patients ou les habitants des îles.
Des préoccupations légitimes. Mais ces conséquences étaient largement prévisibles dès l’annonce du transfert.
Pourquoi ne pas les avoir anticipées lorsqu’ils étaient aux responsabilités ? Pourquoi ne pas avoir défendu ces mêmes publics au moment de la décision ?
Le groupe affirme aujourd’hui ne pas être opposé au principe du transfert, mais estime que « les conditions ne sont pas réunies ».
Une position qui ressemble davantage à un rétropédalage qu’à une vision politique assumée.
Car la réalité est brutale : si le 17ᵉ gouvernement dirigé par Louis Mapou n’avait pas chuté, l’UC-FLNKS aurait-il remis en cause sa propre décision ? Aurait-il exigé l’arrêt du projet face à un président indépendantiste ?
La question reste entière, mais elle met en lumière une forme de double discours.
D’un côté, une décision structurante prise au pouvoir ; de l’autre, une contestation une fois dans l’opposition.
Ce jeu politique fragilise la crédibilité de l’ensemble du dossier et alimente la confusion chez les Calédoniens.
Aircal en péril : une urgence qui dépasse les postures
Pendant que les responsables politiques ajustent leurs positions, la situation d’Aircal continue de se détériorer.
La compagnie, essentielle à la continuité territoriale de la Nouvelle-Calédonie, a engagé une procédure collective fin mars.
Une décision lourde de conséquences, qui pourrait conduire à une liquidation ou à un plan de redressement.
Depuis le 2 mars, selon son directeur général Daniel Hombouy, Aircal perd environ 10 millions de francs par jour.
Un chiffre qui illustre l’urgence absolue.
Face à cette réalité, le gouvernement actuel défend le transfert vers La Tontouta comme une mesure de survie, destinée à réduire les coûts et à sécuriser l’avenir de la compagnie.
Dans ce contexte, appeler à suspendre le projet sans proposer d’alternative crédible revient à jouer avec un outil vital pour le territoire.
Car au-delà des débats politiques, une évidence s’impose : Aircal n’est pas un symbole idéologique, c’est un service essentiel pour les populations isolées.
La continuité territoriale, l’accès aux soins, la mobilité des étudiants ou encore le développement économique des îles en dépendent directement.
Faire de ce dossier un terrain d’affrontement politique expose la compagnie à un risque majeur : celui de devenir la victime collatérale des incohérences politiques.
L’UC-FLNKS appelle désormais à un « dialogue constructif et apaisé ».
Une demande qui intervient après des semaines de blocages ayant justement contribué à fragiliser encore davantage la compagnie.
Dans ce dossier, une chose est certaine : les Calédoniens attendent des décisions claires, cohérentes et responsables, pas des revirements dictés par le contexte politique.
