Le plein va piquer

Le gazole prend dix francs de plus le litre. L'essence, elle, en rend quarante centimes.
Deux trajectoires opposées dans le même arrêté, et une seule addition : celle de l'automobiliste calédonien.

Dix francs de plus sur le gazole, du jour au lendemain

Mardi 1er septembre, il faudra ressortir la carte bleue avec un peu plus d'entrain.

Le litre de gazole passe de 170,6 à 180,7 francs. Soit 10,1 francs supplémentaires en l'espace d'un mois, une hausse de 5,9 %. Rien d'anecdotique quand on parcourt quotidiennement la Grande Terre, quand on livre, quand on transporte, quand on fait vivre une entreprise avec un parc de véhicules.

L'essence, elle, recule. À peine. De 179,8 à 179,4 francs, soit quarante centimes de moins. Une baisse de 0,2 %. Après le pic de juin, la décrue se poursuit, mais au compte-gouttes.

Ces chiffres figurent dans l'arrêté publié au journal officiel vendredi 28 août. Ils valent pour la période du 1er au 30 septembre 2026.

Précision utile, souvent oubliée dans le débat : il s'agit de prix maximaux. Les stations-service ne peuvent pas dépasser ces montants. Rien ne les empêche, en théorie, de facturer moins.

En pratique, chacun sait ce qu'il en est au moment de refaire le plein.

Ce que cache réellement le prix affiché sur la pompe

C'est là que l'exercice devient instructif.

Le prix que vous payez n'est pas le prix du carburant. Il est le résultat d'un empilement de lignes, fixé par la délibération n° 173-2006 du 29 mars 2006 et les arrêtés qui l'accompagnent, dont celui du 27 mars 2024 qui fixe la rémunération des opérateurs pétroliers pour la sixième période tarifaire.

Regardons l'essence.

Le prix CAF, le carburant lui-même, rendu au port s'établit à 85,8 francs. C'est le coût réel de la marchandise.

Viennent ensuite 51,1 francs de taxes hors TGC. Puis 19,8 francs de produit d'activité pour le grossiste. Et 4,2 francs de variable de péréquation. Total du prix maximum de cession aux revendeurs : 160,9 francs.

Ajoutez 13,3 francs pour le détaillant, ajoutez la TGC, et vous obtenez vos 179,4 francs.

Faites le calcul vous-même. Sur un litre d'essence, la matière première représente moins de la moitié du prix affiché. Le reste, ce sont des taxes, des marges encadrées et un mécanisme de péréquation.

Le gazole raconte une histoire différente. Son prix CAF grimpe à 104,2 francs, l'explication de la hausse est là, dans le cours mondial, pas ailleurs. Ses taxes hors TGC sont en revanche nettement plus légères : 32,1 francs, contre 51,1 pour l'essence. Les marges opérateurs sont identiques, 19,8 francs pour le grossiste, 13,3 francs pour le détaillant. La péréquation monte à 6 francs.

Résultat : 180,7 francs le litre.

Deux carburants, deux structures fiscales, un écart de dix-neuf francs de taxes sur un même litre. Cette différence n'a rien de naturel. Elle est un choix politique, assumé et reconduit délibération après délibération.

Quand le baril monte, le consommateur encaisse. Quand il descend, l'architecture fiscale, elle, ne bouge pas d'un franc.

Vingt francs, trente-six francs : la facture de huit mois

Prenons un peu de hauteur.

Depuis le 1er janvier 2026, le litre d'essence à la pompe a augmenté de 20 francs. Le gazole, lui, a grimpé de 36 francs.

Huit mois. Trente-six francs.

Pour une famille qui remplit un réservoir de cinquante litres deux fois par mois, cela représente plusieurs milliers de francs supplémentaires par an, sur un poste de dépense dont personne ne peut se passer dans un territoire où les transports collectifs ne couvrent qu'une fraction des besoins.

Un détail mérite d'être relevé : depuis le mois d'août, le gazole est repassé au-dessus de l'essence. Une inversion que les automobilistes qui avaient choisi le diesel pour des raisons d'économie apprécieront à sa juste valeur.

Sur le gaz, en revanche, statu quo. La bonbonne classique T13, hors consigne, reste à 4 363 francs. Ce tarif est en vigueur depuis le 1er août et court jusqu'au 30 septembre.

Une stabilité qui fait figure de bonne nouvelle. C'est dire l'état du dossier.

Reste la question qu'aucun arrêté ne tranche : combien de temps une économie insulaire déjà éprouvée peut-elle absorber ce type de progression sans que la structure des prix elle-même ne soit remise sur la table ?

Le prochain arrêté tombera fin septembre. En attendant, le plein se paiera comptant.

(Crédit photo : page Facebook "Station Mobil Belle-Vie")