Nouméa recadre les remorques

Une chaîne de sécurité négligée. Une planche mal sanglée qui s'envole sur la voie rapide. À Nouméa, la mairie et la police municipale ont décidé de siffler la fin de la récréation.

Un rappel à l'ordre qui n'arrive pas par hasard

Le communiqué est daté du 25 août. Il tient en une page, sans fioritures, et il dit l'essentiel : la ville de Nouméa et sa police municipale constatent une recrudescence d'accidents et d'incidents impliquant des remorques. Mal attelées. Non conformes. Ou chargées à la va-vite, sans que personne ne se soit demandé ce qu'il adviendrait du contenu au premier freinage un peu sec.

Ce n'est pas une campagne de sensibilisation nébuleuse sur le « vivre-ensemble routier ». C'est un rappel du Code de la route, texte qui s'applique ici comme ailleurs.

Et il faut bien mesurer ce que cela signifie. Si la commune éprouve le besoin de publier un communiqué de presse sur un sujet aussi élémentaire que l'attelage d'une remorque, c'est que le b.a.-ba n'est plus acquis. Que des règles connues, écrites, enseignées en auto-école, sont devenues optionnelles dans la pratique quotidienne d'un certain nombre de conducteurs.

On pourrait s'en amuser. Sauf qu'une remorque qui se décroche à 70 km/h, ce n'est pas une anecdote de comptoir.

Ce que la loi exige, noir sur blanc

Le texte municipal détaille ce que tout conducteur doit vérifier avant tout déplacement. Rien d'ésotérique.

D'abord l'attelage lui-même, et le dispositif de sécurité qui l'accompagne : une chaîne ou un câble de sécurité doit relier la remorque au châssis du véhicule tracteur. C'est ce lien-là, précisément, qui évite qu'une remorque désolidarisée ne parte en roue libre dans la circulation. Il coûte quelques milliers de francs. Il sauve des vies.

Ensuite la signalisation. Les feux arrière doivent fonctionner et la plaque d'immatriculation de la remorque doit rester lisible. Une remorque invisible la nuit, c'est un obstacle noir posé au milieu d'une route.

Vient la question du poids, souvent la plus maltraitée. Le poids total autorisé en charge, le PTAC figure sur la carte grise et doit être respecté. Non pas parce qu'un fonctionnaire tatillon l'a décidé, mais parce que les capacités de freinage d'un véhicule ne sont pas extensibles à volonté.

Au-delà d'un certain seuil, le régime change entièrement. Lorsque le PTAC de la remorque dépasse 750 kg, celle-ci doit disposer de sa propre plaque d'immatriculation, et le conducteur être titulaire du permis de catégorie E. Ce n'est pas une formalité administrative de plus : c'est la reconnaissance qu'au-delà de ce poids, on ne conduit plus tout à fait le même véhicule.

Reste le chargement. Il doit être sécurisé avec des sangles adaptées. Et pour tout ce qui est susceptible de tomber ou de se disperser, objets, matériaux, déchets, une bâche ou un filet est obligatoire. Ceux qui ont déjà vu des gravats se répandre sur une chaussée savent ce que cela veut dire pour le deux-roues qui suit.

Aucune de ces obligations n'est nouvelle. Aucune n'est déraisonnable. Toutes tiennent en cinq minutes de vérification, un tour du véhicule, une main sur la sangle.

La responsabilité du conducteur, et de personne d'autre

C'est peut-être la phrase la plus importante du communiqué, et elle mérite d'être citée telle quelle :

Le conducteur est responsable de la conformité et de la sécurité de son attelage et de son chargement.

Voilà qui a le mérite de la clarté. Pas la mairie. Pas le vendeur de la remorque. Pas le voisin qui a aidé à charger. Le conducteur.

Cette responsabilité individuelle, on a parfois l'impression qu'elle est devenue un gros mot. Qu'à chaque accident doit correspondre une carence collective, un défaut d'information, une infrastructure inadaptée, un manque de moyens. À force de tout expliquer, on finit par ne plus rien imputer à personne.

Le communiqué de Nouméa prend le contre-pied de cette pente. Il rappelle une évidence oubliée : celui qui prend le volant engage la sécurité des autres, et il en répond.

Le texte est d'ailleurs explicite sur les conséquences. Le non-respect de ces règles peut entraîner des sanctions. Pas de menace tapageuse, pas d'annonce de grand plan répressif, simplement le rappel qu'une règle sans conséquence n'est plus une règle.

Une remorque mal attelée ou un chargement instable peut mettre en danger les usagers de la route. La phrase est sobre. Elle décrit pourtant des situations où l'imprudence d'un seul se paie au comptant par un autre un motard, une famille, un piéton.

La police municipale fait son travail en le disant. Aux conducteurs de faire le leur : vérifier la chaîne, contrôler les feux, lire la carte grise, sangler correctement. Cinq minutes.

Cinq minutes avant de partir, plutôt qu'une vie entière de regrets.

(Crédit photo : ville de Nouméa)